В 2025 году мир сталкивается с новой фазой торгового противостояния между США и Китаем. Повышение тарифов, ужесточение таможенных правил и стратегическое перераспределение торговых потоков уже сегодня меняют глобальные логистические маршруты. Украина, как страна, активно интегрированная в европейскую экономику, неизбежно ощущает на себе эти трансформации.

Какие риски и возможности несёт эта ситуация для украинских экспортёров и перевозчиков? 

Мы спросили экспертов логистической компании Ukrautologistic Group, как глобальная торговая война может повлиять на украинские перевозки, контейнерную логистику и экспорт. По их мнению, в условиях мировой турбулентности ключевым становится умение быстро адаптироваться: перестраивать маршруты, управлять рисками и гибко использовать мультимодальные решения.

---

1. Смена логистических маршрутов: давление и точки роста

Рост тарифов между США и Китаем (до 34%) приводит к снижению объёмов контейнерных перевозок между странами. В результате наблюдается переориентация грузопотоков на другие рынки, в том числе — на страны Юго-Восточной Азии (Вьетнам, Таиланд, Малайзия) и Латинскую Америку.

Для Украины это означает следующее:

• снижение спроса на китайские товары, используемые как сырьё или комплектующие;

• потенциальные логистические задержки при импорте через китайские каналы;

• возможность встроиться в новые цепочки поставок как региональный хаб между ЕС и Азией.

Многие украинские логистические компании уже сегодня адаптируются, настраивая маршруты через Румынию, Турцию и альтернативные порты.

---

2. Перегрузка портов и нестабильность ставок

Снижение объёмов через Тихий океан на первый взгляд должно удешевить морские перевозки. Однако на практике возникают новые узкие места — альтернативные порты (например, в Юго-Восточной Азии) перегружены, что приводит к росту ставок и сроков доставки.

На фоне продолжающейся войны в Украине и ограниченного доступа к портам Большой Одессы, ключевыми остаются:

• Дунайские порты (Измаил, Рени),

• европейские порты через сухопутную логистику (Констанца, Гданьск, Гамбург).

Это повышает давление на автомобильные и мультимодальные перевозки из Украины и требует долгосрочного планирования.

---

3. Регионализация и европейская логистическая интеграция

Разделение мировой торговли на региональные блоки усиливает роль локальных цепочек. Для Украины это означает более глубокую интеграцию с ЕС — не только в экономике, но и в логистике.

Что это даёт:

• более высокие требования к экологичности транспорта (Euro-6 и выше);

• расширение цифровизации: электронные CMR, отслеживание грузов в реальном времени;

• спрос на устойчивые логистические решения — в том числе сборные и контейнерные перевозки.

Компании, которые инвестируют в эти процессы уже сейчас, получают конкурентное преимущество.

---

4. Новые возможности для украинского экспорта

Ослабление связей США с Китаем создаёт спрос на альтернативных поставщиков. Это шанс для украинских производителей в таких отраслях, как:

• сельское хозяйство (зерновые, масло, корма),

• металлургия и полуфабрикаты,

• лёгкая промышленность и IT-компоненты.

Условие одно — чётко выстроенная логистика. Сегодня бизнес всё чаще обращается к операторам, способным организовать мультимодальную доставку с точным соблюдением сроков, особенно в направлении ЕС и Ближнего Востока.

---

5. Риски: перебои с поставками и изменения в таможенных процедурах

Глобальные цепочки поставок остаются уязвимыми. Уже сейчас многие компании ощущают:

• сложности с доставкой редкоземельных металлов и чипов;

• необходимость перерасчёта тарифных кодов и оформления дополнительных сертификатов;

• увеличение бюрократической нагрузки на экспортно-импортные операции.

Украинским компаниям важно своевременно отслеживать обновления и работать с логистическими партнёрами, которые готовы гибко реагировать на внешние изменения.

---

Прогноз: логистика Украины в условиях глобальной турбулентности

В краткосрочной перспективе (1–2 года) логистика в Украине будет зависеть от трёх факторов:

1. Военная ситуация и доступность портов: при продолжении блокады морских маршрутов акцент сместится в сторону мультимодальных перевозок с активацией Дунайского и румынского направлений.

2. Цены на фрахт: при падении спроса на перевозки из Китая возможна краткосрочная стабилизация цен, но в Европе возможны скачки на фоне перегрузки маршрутов.

3. Интеграция с ЕС: будет усиливаться и требовать от компаний соответствия новым стандартам и цифровым решениям.

---

Вывод

Торговая война между США и Китаем создаёт как риски, так и новые возможности. Для Украины это шанс переосмыслить свою логистику, укрепить позиции в региональной торговле и адаптироваться к новым экономическим реалиям.

Компании, которые уже сегодня инвестируют в цифровизацию, гибкие маршруты и устойчивые решения — в выигрыше. Особенно если они сотрудничают с надёжными логистическими операторами, способными работать в условиях нестабильности и глобальной трансформации рынков.