Часто при проектировании различных машин и производственных систем возникает необходимость привода агрегатов с малой скоростью, но большим усилием. Если в качестве тяговой силы используется не осёл или другое вьючное животное, а, например, электродвигатель (что наиболее вероятно), возникает задача максимально эффективного использования его мощности. Ведь если подключить к двигателю нагрузку, подразумевающую слишком большой момент на валу, двигатель может работать с минимальным КПД, большую часть подведённой энергии переводя в тепло, или попросту сгореть.

Для преобразования мощности мотора из более “быстрой” в более “сильную” применяются разнообразные редукторы, понижающие зубчатую передачу. То есть, ведущий вал вращается много быстрее ведомого, но при этом ведомый может создавать значительно большее усилие. Встречаются различные редукторы как по конструкции, так и по назначению, но все их объединяет способность передать энергию на “тяжёлую” нагрузку от “быстрого” двигателя, не спалив при этом последний.

Однако и с использованием редукторов сопряжён ряд проблем. Основной из них является обязательное наличие перекосов валов редуктора и двигателя при их установке на раме машины. Закрепить узлы идеально ровно невозможно – всегда будет какая-то погрешность. И самое неприятное то, что чем быстрее скорость вращения вала, тем более он чувствителен к перекосам.

Довести значения смещения валов до допустимых увеличением точности изготовления рамы и корпуса передачи, как правило, не удаётся, потому как это приводит к недопустимому усложнению технологического процесса изготовления конечного продукта. В большинстве случаев проблема решается установкой компенсационных муфт. Но муфты эти очень громоздки, и зачастую для такого узла в конструкции попросту не находится места. Как быть в такой ситуации?

На помощь приходит так называемый мотор редуктор, представляющий из себя редуктор с электродвигателем в едином корпусе. Разработчики такого агрегата уже позаботились о точности взаимного расположения валов, изготовив присоединительный фланец на корпусе передачи более точно и таким образом в большинстве случаев смогли отказаться от громоздкой муфты.

Покупка зубчатой передачи сегодня не составляет большого труда. Многие фирмы предлагают свою продукцию онлайн. На специальных сайтах покупатель найдёт большой выбор зубчатых передач, рассчитанных на широкий ряд передаточных чисел. Удачных покупок.