Ремонт насос-форсунок в Турбо Дизель Сервис

На нашем складе находятся многие запчасти и детали к насос-форсункам. Ремонт насос форсунок выполняется в течении одного дня. Также присутствует свой обменный фонд, который позволяет за считанные минуты заменить вашу форсунку на уже восстановленную.

При стандартном ремонте насос-форсунок выполняются такие работы:

  • разборка форсунки;
  • дефектовка;
  • мойка;
  • регулировка хода клапана;
  • регулировка давления впрыска;
  • сборка форсунки;
  • тестирование на стенде;
  • регулировка количества впрыскиваемого топлива;
  • проверка и регулировка BIP сигнала.

Иногда необходимы более сложные работы, при которых дополнительно проводится:

  • восстановление геометрии цилиндрического отверстия и седла запорного конуса;
  • подбор дозирующего клапана.

Порой выработка внутри насос форсунки настолько высокая, что даже в закрытом положении через нее просачивается топливо из одной камеры в другую, а также в цилиндры. Поскольку отверстие имеет форму эллипса, просто заменить распылитель или клапан не получится. Необходимо восстановить правильную форму. Доводка выполняется фрезой с алмазным напылением. Работа ведется на высокоточном оборудования нашего СТО, которое есть не во всех сервисных центрах. Обратившись к нам, вы сэкономите деньги ― не потребуется покупать новые насос форсунки, а ресурс восстановленных будет на 70%, как у новых.

Турбо Дизель Сервис выполняет качественный ремонт дизельных насос форсунок.

Причины и признаки поломки насос-форсунок

Понять, что насос-форсунки сломались и нуждаются в реставрации можно по следующим признакам:

  • увеличился расход топлива;
  • снизилась мощность автомобиля;
  • двигатель работает не на всех цилиндрах;
  • медленная реакция на нажатие педали акселератора;
  • нестабильная работа ДВС на холостых оборотах;
  • черный дым из выхлопной трубы;
  • осложненный запуск силовой установки;
  • изменение звука работы мотора.

Основная причина поломки ― заправка некачественным топливом и  выработаный ресурс подкачивающего насоса, который генерирует стружку. Засоряются тонкие внутренние каналы, ухудшает форму факела. При больших пробегах подвижные части изнашиваются. Если запчасти были не качественными, то это происходит быстрее. Поэтому насос-форсунки начинают буквально лить солярку, что приводит к перерасходу горючего и черному дыму из выхлопной. Заметив признаки неисправности, обращайтесь в наш автосервис для проведения диагностики. Мастер определит состояние насос-форсунок с управляемым впрыском топлива и подберет действенные способы ремонта.

Часто ремонт насос-форсунок в нашем автосервисе заключается в регулировке наливов (подач). Это связано с постепенным износом металла, на который воздействуют плохое топливо и несвоевременное обслуживание.

Регулировка давления

Насос форсунки представляют собой мини-ТНВД и форсунку в одном, получая топливо от насоса низкого давления подкачки и подавая его в камеры сгорания под высоким давлением. Внутри имеется поршень, на который воздействует коромысло, получающее удар от кулачка распредвала или отдельного вала в ГБЦ.

Поскольку дизельные двигатели 1.9 TDI и 2.0 TDI очень распространены (они встречаются на Skoda, Volkswagen, SEAT, Audi и пр.), мы рассмотрим способы ремонта на элементах топливной системы этих моторов. Зачастую для ремонта требуется регулировка насос форсунки 1.9 TDI/2.0 TDI, чтобы она подавала топливо под правильным давлением. Слишком высокие значения приведут к повышенному расходу дизельного топлива. Недостаточное давление скажется на мощности, автомобиль станет медленнее заезжать на возвышенности, дольше разгоняться, возникнут сложности при обгоне на трассе.

Если настроить нужное давление таким способом не получится, значит насосная часть уже сильно изношена и потребуется замена плунжерной пары, расположенной внутри. 

Чистка распылителей

Еще один распространенный способ ремонта насос-форсунок ― чистка распылителей. Они работают непосредственно в камере сгорания под воздействием высокой температуры. Из-за некачественного топлива на них образуется нагар. Постепенно он закрывает выходное отверстие, что мешает впрыску топлива. Смесь получается обедненной. Среди внешних признаков такой проблемы:

  • трудности с запуском ДВС как на холодную, так и на горячую;
  • пропуски зажигания;
  • громкие хлопки в выпускном коллекторе;
  • троение мотора, когда он работает не на всех цилиндрах. 

В домашних условиях ремонт распылителей насос-форсунок сложный, поскольку отверстия там очень малого диаметра. Иголка туда не пройдет, а более узкая проволока станет сминаться. Есть риск повредить отверстие, сделав его слишком большим, что приведет к перерасходу солярки.

Ремонт электрической части 

Ремонт насос-форсунки VW 1.9 TDI и других видов может заключаться в устранении неисправностей электромагнитного клапана, через который осуществляется управление. В нем возможно окисление контактов, что обездвижет иглу. Тогда солярка просто перестанет подаваться на этот цилиндр. Для ремонта клапана насос-форсунки мы очищаем контакты от окисления, прозваниваем цепь мультиметром, чтобы убедиться в целостности проводников, проверяем ход иглы клапана управления. Подсказкой для дополнительных действий послужит считывание ошибок из ЭБУ.

Обсуждение закрыто.

Последние новости регионов

Самые посещаемые новости