Сделать в Черкассах приоритетным экологически чистый транспорт хочет в. о. директора КП «Черкассыэлектротранс» Виталий Дядченко. Он посчитал: если областной центр будут курсировать 100–125 троллейбусов, можно будет уменьшить количество маршруток с 350 до 80–125. В планах руководителя — ремонт старых троллейбусов и приобретение новых, отказ от кондукторов, установка компостеров и системы наблюдения в транспорте. Начинают же с меньшего-проездных билетов.

В августе пассажиры черкасских троллейбусов будут покупать проездные нового дизайна. Каждый билет, согласно категории (для учащихся, студентов, граждан, предприятий), будет иметь свой цвет. На обратной стороне отныне будут размещать рекламу. С сентября «рекламными» станут и талоны.

Таким образом мы хотим достичь окупаемости проездных документов,— рассказывает Виталий Дядченко.— Кроме этого, расширим сеть точек их продажи.

И чтобы жители активно пользовались электротранспортом, наладят схему движения троллейбусов. Сегодня курсирует лишь 7 маршрутов, а их можно увеличить до 30. Поэтому власть и коммунальщики работают над концепцией единой системы общественного транспорта, ориентируясь на опыт европейцев. С этой целью в Черкассы приезжали представители немецкой компании, специализирующейся на таких проектах. Ее специалисты уже разработали транспортную модель для Львова.

В будущем на предприятии планируют вернуться к практике компостеров.

От кондукторов уже отказались во всех постсоветских странах,— добавляет Виталий Николаевич.— А за рубежом в общественном транспорте давно пользуются электронными билетами. Их в 2012 году планирует ввести и Минтранс.

Самый болезненный вопрос троллейбусного парка — обновление подвижного состава. На предприятии 125 троллейбусов, большая часть которых старые. Или заменять их новыми, или устанавливать на изношенные машины новые кузова — еще решают. И в перспективе все троллейбусы должны быть желтого цвета, с низкой посадкой, т. е. без лестниц и перил на двери, чтобы ими могли пользоваться «колясочники».

Ирина ГРИШКО