Відновлення автомобільних шин - один з головних способів продовження терміну служби покришок. Якщо описати процедуру в дуже загальних рисах, то відновлення полягає в наварки нового протектора на каркас шини замість зношеного. Шини легкових автомобілів рідко піддаються відновленню, оскільки не завжди мають необхідний запас міцності. А ось власникам вантажного транспорту ця процедура знайома більше.

Відправною точкою для того, щоб якісно відновити протектор шини, служить її каркас. Він складається з одного (в легкових автомобілях) або декількох шарів корду, який може бути як синтетичним, так і металевим. Оскільки з дорогою контактує тільки верхній шар протектора шини, сам каркас піддається зносу значно менше. В особливо міцних конструкціях - таких, як цільнометалокордних шинах - він і зовсім зберігається практично в первозданному вигляді навіть при повному зносі протектора. Ця особливість будови автомобільної шини і дозволяє проводити її відновлення. Витертий протектор просто замінюють новим, і відновлена шина за своїми характеристиками мало поступається новій.

Головні переваги відновлення протектора шин насамперед економічні. Для власників вантажного транспорту це відмінний спосіб заощадити на покупці нових покришок, оскільки відновлена вантажна шина відчутно дешевше. Крім того, процедура вирішує проблему утилізації старих покришок.

Той, хто задавався питанням, як відновити шини, знає, що існують два основних способи. Нові покришки на каркас наварюють в промислових умовах технологією гарячої вулканізацією або методом холодної обробки. І в тому, і в іншому випадку надходить на відновлення шина проходить кілька етапів перевірки і попередньої обробки.

1. Будь-яка шина оцінюється на придатність до відновлення як візуально (цілісність каркаса, стан брекера і т.д.), так і за допомогою шерографіі - різновиди лазерної інтерферометрії (внутрішні пошкодження елементів і вузлів всієї конструкції);
2. Зношений протектор зішліфовують з каркасу до тих пір, поки вся поверхня стає однорідною; мінімальний безпечний шар залишилася гуми на корду - 1,5 мм;
3. За допомогою спеціального полімерізіруючого складу усуваються дефекти; відремонтовані місця глибоких ушкоджень цілісності корду додатково зміцнюються латкою з внутрішньої сторони каркаса;
4. Зачищена поверхня покривається складом з клейових компонентів; це заповнює дрібні пори і підвищує зчіплюючі властивості поверхні. Після цього автомобільна шина готова до відновлення протектора.

Як випливає з назви, відновлення протектора шин методом гарячої вулканізації вимагає дуже високих температур. Саме за допомогою методу гарячої вулканізації виготовляються нові покришки, тому відновлені таким способом шини по надійності можна порівняти з новими. Після попередньої обробки, каркас з необхідним мінімальним шаром залишився протектора надходить в екструдер, де його покривають розм'якшеною для кращого зчеплення стрічкою гуми. Залежно від типу покришки і майбутніх умов експлуатації цих шарів може бути декілька. Після укладання гума «укочується» спеціальними валиками, щоб між шарами не залишилося повітря.