Український автопарк поступово змінюється, і цей процес помітний не лише за кількістю нових або вживаних автомобілів на ринку, а й за статистикою утилізації. Щомісяця тисячі транспортних засобів офіційно зникають з доріг країни, перетворюючись на лом, і листопад яскраво продемонстрував, які саме авто українці готові остаточно залишити в минулому.

Експерти наголошують: головною причиною вибракування автомобілів залишається їхній вік. Середній вік легкових машин, утилізованих у листопаді, становив 27 років. Для вантажівок і автобусів цей показник був лише трохи меншим — 26 років. У багатьох випадках власники приймають рішення про утилізацію не лише з міркувань безпеки, а й з огляду того, що ціна на металолом  дозволяє частково компенсувати втрати від списання старого транспорту.

Варто зазначити, що інтерес до здачі авто на утилізацію зростає також через увагу до вторинної сировини. Для деяких власників важливим фактором стає і ціна кольорових металів, адже в автомобілях міститься чимало деталей з алюмінію, міді та інших матеріалів, що мають ринкову цінність.

За даними фахівців Інституту досліджень авторинку, протягом листопада в Україні було утилізовано 2067 транспортних засобів. До цієї цифри увійшли легкові автомобілі, автобуси та вантажівки. Втім, традиційно найбільшу частку становили саме легковики — 1638 одиниць. Це свідчить про те, що власники приватних авто дедалі частіше ухвалюють рішення попрощатися зі старими машинами, які втратили практичну цінність.

Список автомобілів, що найчастіше вирушають на переплавку, нагадує справжній музей пострадянського автопрому. У ньому домінують моделі, які десятиліттями вважалися «народними»: прості в обслуговуванні, масові та доступні. Абсолютним лідером цього антирейтингу став ВАЗ-2107 — у листопаді  було вибраковано 115 таких автомобілів. Колись «сімка» символізувала стабільність і достаток, а сьогодні дедалі частіше стає фінальним етапом автомобільної історії своїх власників.

На другому місці опинився ВАЗ-2106 з показником 96 списаних авто. Ця модель свого часу вважалася більш комфортною версією класичних «Жигулів», однак роки беруть своє: корозія кузова, застарілі технології та зростання витрат на утримання роблять подальшу експлуатацію малопривабливою. Третю позицію посів Daewoo Lanos — 80 автомобілів. Для багатьох українців саме ця модель стала першим власним авто, але навіть вона поступово не витримує конкуренції з сучаснішими машинами.

У переліку утилізованого транспорту можна знайти й справжні символи минулої епохи. Наприклад, ГАЗ «Волга», який у радянські часи був ознакою статусу та влади. Сьогодні ж цей автомобіль для більшості власників є економічно невигідним: висока витрата пального, складність із ремонтом і невідповідність сучасним екологічним нормам змушують відправляти його на утилізацію, навіть попри ностальгію.

Окремої уваги заслуговує найстаріший транспортний засіб, що офіційно залишив українські дороги у жовтні. Ним став автобус ПАЗ-672М, випущений у далекому 1962 році. Фактично цей «ПАЗик» відпрацював 63 роки, ставши живим прикладом витривалості техніки минулого століття. Проте навіть такий ресурс не є безмежним.

Утилізація старих автомобілів — це не просто завершення історії конкретної машини, а важливий крок до оновлення всього автопарку країни. Вона допомагає звільняти дороги від технічно застарілих та потенційно небезпечних транспортних засобів, відкриваючи шлях для більш сучасних, економічних і безпечних авто. Хоча прощання зі старим автомобілем часто супроводжується емоціями, загальна тенденція очевидна: українці поступово, але впевнено рухаються до змін.