Автомобільний глушник - один з найважливіших компонентів вихлопного контуру і завершальний штрих екстер'єру ТЗ. Головне його призначення полягає в придушенні акустичного шуму, який супроводжує відведення відпрацьованих газів. Але важливо розуміти різницю між глушником та всім випускним трактом.

І саме про останні його модулі піде сьогодні мова. Адже доступний на ринку асортимент радує своєю різноманітністю, а вибір на користь тієї або іншої моделі часто супроводжується певними труднощами. Прийшов час розібратися з усіма актуальними питаннями трохи більш докладно.

Теорія гасіння звуків

Суть функціонування будь-якого глушника проста. При русі по його блокам звукові коливання пом'якшуються отворами, які покривають модуль зсередини. При цьому за рахунок звукової енергії формується теплова. А основний фокус грамотно підібраного глушника спрямований на пом'якшення звукових коливань в рамках будь-якого частотного діапазону. Більше інформації, щоб читать подробнее, можна побачити за посиланням.

Але є і проблема. Йдеться про опір газовому потоку. В цьому і полягає основне протиріччя. Максимальна кількість елементів забезпечує ефективне гасіння звукових хвиль. Їх мінімум полегшує опір. Але при цьому втрачається потужність мотора за рахунок зниження якості продувки циліндрів.

Практичні підсумки функціонування модуля строго індивідуальні. При розрахунку враховується конструкція глушника автомобіля, робочий об'єм двигуна і самого глушника, а також швидкість обертання коленвала. При неправильному підборі пристрою водії дуже швидко втомлюються від стомлюючого баса в діапазоні близько 50 - 300 Гц.

Матеріали і особливості конструкції

Виробники пропонують різні види глушників, які відрізняються по ряду параметрів. Всі вони можуть бути виконані з таких матеріалів:

1. Чорна сталь;
2. Сталь алюмооцинкованого типу;
3. Сталь з нержавіючим покриттям;
4. Алюмінізірованной сталь.

Переважно мова йде про глушники з аллюмінізірованной стали. Зустрічаються і алюмооцинкована аналоги. Вуглецеві модулі виходять з ладу через всього пару років експлуатування, а вартість нержавіючих глушників по кишені далеко не кожному.

Різниться і конструкція глушника, а сам він може мати такий формат виконання:

• Прямоточний - забезпечує істотне зниження опору вихлопу. Елемент не робить впливу на потужність ДВС, але характеризується досить значним цінником. Оптимальний варіант для спортивних авто;
• Резонансний - всередині такого глушника розташовується безліч камер і кілька труб з перфоруванням. При знищенні звукових хвиль відбувається їхнє попереднє з'єднання, а самі модулі можна зустріти на старих авто вітчизняного виробництва;
• Дисипативний - має всередині основу з відмінними звукопоглинальними властивостями. Конструкція добротна і проста, а найбільш ефективно гаситься шум в високочастотному діапазоні;
• Лабіринтовий - труби на вхід і вихід мають роздільне виконання, а всередині знайшлося місце для 1 - 2 камер. Досить ефективне пристосування, але є і недолік. Використання такого глушника провокує істотне падіння потужності авто;
• Комбінований - оптимальне поєднання переваг глушників резонансного і диссипативного типу.

У корпусу глушника складна просторова форма. Зовнішнє з'єднання здійснюється за допомогою завальцовки або зварювання. Усередині ж все проварено за допомогою контактного електрозварювання із задіянням спеціальних електродів.