На передний план в современных грузоперевозках выходит автоперевозка седельным тягачом с полуприцепом. Ряд разновидностей полуприцепов достаточно широкий и постоянно увеличивается. Важное место среди них занимает полуприцеп-тяжеловоз, в обиходе именуемый тралом или трейлером.

Он предназначается для транспортировки тяжелого рода техники, дорожных и строительных машин, которые нуждаются, как правило, в регулярном перебазировании. Также его используют в сельском хозяйстве с целью передислокации гусеничных тракторов и комбайнов. Помимо того, с помощью тралов доставляют технику и неделимые грузы на отдаленные газо- и нефтепромыслы, длинномерные строительные конструкции и прочее. Для тех, кто интересуется полуприцепами и прицепами тяжеловозов, будет полезен сайт sms-t.ru.

Прицепы различают по способу распределения веса нагрузки между прицепом и тягачом:

•    прицеп считается независимым транспортным средством, которое может цепляться к разным тягачам посредством дышла и сцепного устройства (к примеру, методом «крюк-петля»). В результате вес груза воздействует на дорогу при помощи несущей прицепной рамы, а также через собственные колеса. Отметим, что связь прицепа и тягача применяется исключительно с целью передачи тяговых усилий.

•    полуприцепы могут агрегатироваться со специализированными седельными тягачами посредством сцепного устройства («седла») тягача и сцепного шкворня. При этом вес груза целиком переносится на несущую прицепную раму, а затем равномерно распределяется среди колес тягача и полуприцепом. Связь прицепов с тягачами играет ключевую роль в передаче как нагрузки, так и тяговых усилий. Полуприцепы не способны передвигаться, если они не связаны с тягачами. Чтобы обеспечить его устойчивость на это время, его нужно снабдить выдвижными или откидными стойками.

•    роспуском принято называть гибрид прицепа с полуприцепом. Его предназначение состоит в транспортировке длинномерных грузов, содержащихся в специализированных автопоездах. Перевозимые грузы опираются на особые ложементы – то есть «коники». Передняя их часть опирается на коники тягача, а задняя – роспуска. Примечательно, что вес груза в некоторой степени переносится на тягач, а частично – на несущую раму и колеса роспуска. В целях обеспечения передачи тяговых усилий, роспуск необходимо оборудовать дышлом с установленной либо переменной длиной. Иногда роль дышла могут выполнять и сами длинномерные грузы.