Воздух или вода? Объяснение различных типов охлаждения мотоциклов

Все более жесткие нормы выбросов, которым должны соответствовать новые мотоциклы скутеры, привели к постепенному отказу от традиционных двигателей с воздушным охлаждением, но что означает термин «воздушное охлаждение» и чем они отличаются от более распространенных двигателей с водяным?

В наши дни каждый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в продаже и большинство мотоциклов имеют двигатели с водяным охлаждением. Эти байки можно отличить по радиатору, обычно расположенному за передним колесом, и отсутствию ребер на блоке двигателя, а также они обычно тише.

Воздушное охлаждение

Двигатели с воздушным охлаждением рассеивают тепло через тяжелые ребра на цилиндрах и имеют гораздо более широкую рабочую температуру. Не имея ничего, кроме свежего воздуха для охлаждения, двигатели могут сильно нагреваться при медленной езде в теплый летний день. Раньше двигатели с более высокими характеристиками иногда имели масляный радиатор, который циркулировал моторное масло через небольшой радиатор / масляный радиатор и вокруг головок цилиндров. Это также был популярный трюк, который использовали BMW и Triumph на некоторых своих ретро-моделях, поскольку он помог мотоциклу соответствовать нормам выбросов Евро-3, в то же время позволяя им сохранить традиционные ребра воздушного охлаждения, которые так любят многие мотоциклисты.

Жидкостное охлаждение

Термин «водяное охлаждение» на самом деле является неправильным. Сама жидкость обычно содержит ряд химических веществ, включая антифриз и ингибиторы коррозии. Работает, прокачивая жидкость через тонкую водяную рубашку, покрывающую блок двигателя, охлаждая ее через радиатор и поддерживая постоянную температуру жидкости. Трубы, радиатор, водяной насос и теплообменник добавляют вес двигателю, и для многих гонщиков все это может выглядеть несколько некрасиво, особенно на голом байке. Тем не менее, производители становятся все более умными, когда дело доходит до упаковки своих двигателей с водяным охлаждением и придания им эстетического вида. Идеальный тому пример скутер на водяном охлаждении!

Контролируя температуру и устраняя потенциальные горячие точки в двигателе, водяное охлаждение помогает сделать двигатель более эффективным и обеспечивает более жесткие допуски, помогая инженерам извлекать из двигателя больше мощности.

Это также является причиной того, что двигатели с жидкостным охлаждением, как правило, чище, чем их аналоги. Более холодная и контролируемая температура в головке цилиндров обеспечивает лучшую детонацию топлива и дает инженерам возможность оптимизировать выбросы выхлопных газов, особенно на двигателях с V-образным твином, где температура заднего цилиндра может быть особенно высокой. Когда температура в камере сгорания становится слишком высокой, топливно-воздушная смесь не может оптимально регулироваться, поэтому обычно имеют более низкую степень сжатия и более широкие допуски на такие компоненты, как зазоры клапанов. Это может привести к тому, что скутер с воздушным охлаждением будет сжигать больше масла.