Пневматический кран представляет собой управляющий компонент тормозной системы на технике, оборудованной пневматическим приводом. Он может быть оснащен приводным механизмом от педали тормоза и предназначен для подачи давления на исполнительные устройства и другие элементы системы при торможении. Именно пневматические приводы получили большую популярность и востребованность, в отличие от гидравлических, за счёт высокой надежности и эффективности работы.

Такой кран предназначен для выполнения следующих задач:

• подача давления в тормозные камеры;
• обеспечение зависимости между силой на педаль и торможением техники, благодаря чему управление становится более удобным, а водитель может оценить ход тормоза и повлиять на этот процесс;
• двухсекционные системы позволяют обеспечить эффективную работу одного контура в случае, если во втором произойдёт утечка воздуха.

Поскольку от работы крана зависит безопасность, перед эксплуатацией всегда нужно проверять его рабочие характеристики. Нерабочее оборудование к использованию не допускается, и при появлении неисправностей необходимо оперативно определить причину. Для восстановления работоспособности рекомендуется использовать только оригинальный грузовой ремкомплект пневматического крана, поскольку качество деталей напрямую влияет на ресурс эксплуатации.

Разновидности пневмокранов

Есть два вида тормозных кранов:

1. Односекционные. Такие системы ставятся на машины, не использующиеся с прицепами, и применяются для управления тормозами.
2. Двухсекционные. Устанавливаются на технику, использующуюся с прицепами или полуприцепами, а также оснащённую пневматическими тормозами. Управление и машиной, и прицепом осуществляется от одной педали.

Двухсекционные устройства могут быть оборудованы рычагами для управления каждой секцией или общим штоком для двух секций. Что касается принципа работы, то он у всех пневмокранов одинаковый.

Принцип действия

Когда педаль тормоза отпущена, клапаны размещаются так, что магистраль с ресиверами перекрыта, а тормозной узел сообщен с окружающей средой. В таком состоянии система не работает. Если нажимается тормозная педаль, выпускной клапан начинает запираться и сразу же открывается впускной элемент, что приводит к разобщению с окружающей средой. В результате сжатый воздух от магистрали с ресиверами подается на тормозные камеры посредством клапанов, техника начинает останавливаться. Если водитель отпускает педаль, то давление в корпусе пневмокрана быстро увеличивается, что приводит к сжатию пружины следящего механизма.

При последующем нажатии на тормоз клапаны опять открываются, что приводит к подаче воздуха в рабочие камеры. В итоге торможение техники или машины выполняется быстрее. Это позволяет добиться пропорциональности усилия, которое прилагается для нажатия на педаль.

Дополнительные компоненты

Одним из дополнительных элементов конструкции тормозного крана является пневматический переключатель стоповых огней. Этот узел выполнен в виде коммутатора в пластиковом корпусе, подключенного к полости клапанов. В случае увеличения давления сжатого воздуха производится активация стоп-сигналов в машине. Этот блок предназначен для обеспечения безопасности, поэтому всегда должен быть в рабочем состоянии.

Еще одним дополнительным компонентом является глушитель, с помощью которого при торможении транспортного средства уровень шума значительно подавляется. Система может быть оборудована ручным приводом, представляющим собой специальную тягу или рычаг.